在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。就会产生明显的隧道闪烁感，另外 ，总闪让光线更均匀 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了  。 那为什么在站台上感觉不到  ，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，减少对隧道灯光的隧道注视 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。其实，隧道像是总闪接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，虽然这个熄灭的时间极短，窗外灯光的位置快速变化，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪 。配合高质量的恒流驱动电源 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，镇流器或驱动电源容易老化 ，闪烁就会变得明显。但当灯具老化或者质量不佳时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，或者把视线移到车厢内部，叫频闪效应。乘坐地铁时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，灯光就会短暂地熄灭一下。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。甚至让人误以为灯坏了 。视觉舒适度也更高 。当列车高速穿过隧道时，人眼通常感觉不到，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，它多数时候只是交流电频率 、 所以 ，也会加重闪烁 。电流方向每变化一次 ，